MECARUN - ENGINE FLUSH Essence Diesel Gpl - Nettoyant moteur

Mode d'emploi moteur pour automobile et utilitaire léger :

- Ajouter le flacon de 500 ml dans la vieille huile moteur juste avant la vidange
- Faire tourner le moteur au ralenti de 10 à 15 minutes sans rouler selon l'encrassement.
- Vidanger immédiatement, mettre un filtre à huile neuf avec la nouvelle huile.
- Mettre ensuite un flacon de P 18 (recommandé).

Mode d'emploi pour boîtes de vitesses mécaniques

- Ajouter 10 % d'engine flush au volume d'huile (en vidanger pour faire de la place).
- Rouler pendant 50 à 100 kms même en plusieurs jours.
- Vidanger à chaud.
- Mettre du P 18 (recommandé) avec la nouvelle huile.

Les huiles modernes ont fait beaucoup de progrès, le kilométrage entre deux vidanges a été allongé. Après une vidange, il reste toujours de l’huile oxydée sur les paroies avec de la limaille bien imprégnée.

Mettre de l’huile neuve sans nettoyer l’intérieur du moteur, c’est comme vidanger sans changer le filtre à huile. Sans un traitement à l’Engine Flush, quelques minutes après la vidange, l’huile est déjà noire sur un moteur diesel.

Les segments  sont les ongles du moteurs, ils raclent les résidus, petit à petit, le moteur perd ses compressions, une partie de l’explosion passe dans le bas carter, la sur-pression monte par le reniflard dans le conduit d’admission d’air et le moteur s'encrasse de plus en plus.

Les soupapes s’encrassent, l’air en passe plus en quantité suffisante, la pompe à injection débite toujours la même quantité de carburant, le rapport carburant/air n’est plus respecté, le phénomène de dilution laisse passer du carburant par les segments, votre moteur s’encrasse de plus en plus.

Il est conseillé de vider un flacon de 500 ml de MECA-RUN MOTEUR Flush 10 minutes d'avant Effectuer la vidange et de faire tourner le moteur tours ce pendentif de temps ..

Il est impératif de Changer le filtre à huile après un Engine Flush.

Le produit Convient pour TOUS les types d'huiles minérales ou synthétiques, tous types de moteurs (essence, diesel, GPL) et ne Présente AUCUN danger pour le moteur ou le pot catalytique.